Mobilidade Urbana: Ideias para facilitar o ir e vir nas cidades paranaenses
Leandro Cazaroto, pré-candidato a deputado estadual, apresenta propostas para melhorar o transporte, reduzir congestionamentos e garantir deslocamentos dignos e eficientes em todas as cidades do Paraná.
Introdução
Ir e vir. Parece simples, mas para milhões de paranaenses, essa é uma das maiores fontes de sofrimento do dia a dia. Horas perdidas no trânsito, transporte público lotado, ônibus que não passam, calçadas esburacadas, falta de ciclovias, dificuldade para estacionar. O direito de ir e vir, garantido na Constituição, está longe de ser realidade para muitos.
Ao longo da minha trajetória como lojista, comerciante, corretor de imóveis e perito avaliador, e especialmente nos projetos sociais, vi de perto como a mobilidade urbana afeta a vida das pessoas. O trabalhador que acorda de madrugada para pegar dois ônibus e chegar ao emprego. O estudante que perde a aula porque o transporte não passou. O idoso que não consegue atravessar a rua por falta de calçada acessível. O comerciante que perde cliente porque não tem estacionamento.
A mobilidade não é um tema menor. Ela afeta a saúde, a educação, o trabalho, o lazer, a economia. Uma cidade com boa mobilidade é uma cidade mais justa, mais produtiva, mais humana.
“Para mim, Leandro Cazaroto, que atuo no mercado imobiliário há anos, sei que um imóvel bem localizado, com fácil acesso a transporte e serviços, vale mais. Mas também sei que o direito de ir e vir não pode ser privilégio de quem pode pagar. Mobilidade é direito de todos.”
O diagnóstico: a mobilidade no Paraná
Antes de falar em soluções, precisamos entender os desafios e as realidades da mobilidade nas cidades paranaenses.
Dados importantes (fontes: IPPUC, COMEC, Secretaria de Mobilidade, IBGE):
- As grandes cidades (Curitiba, Londrina, Maringá, Cascavel, Ponta Grossa) sofrem com congestionamentos crescentes
- O transporte público perde passageiros ano a ano, por falta de qualidade e aumento das tarifas
- As periferias são mal servidas por transporte, com longos tempos de deslocamento
- A mobilidade ativa (caminhadas, bicicletas) é desestimulada por falta de infraestrutura (calçadas ruins, ciclovias insuficientes)
- Pessoas com deficiência e mobilidade reduzida enfrentam barreiras em todas as cidades
- O transporte escolar e o transporte de saúde (para tratamento fora do domicílio) são deficientes em muitas regiões
- A integração entre municípios das regiões metropolitanas é precária
“Como perito avaliador, já estive em bairros onde o único transporte é o lotação irregular. Já vi trabalhadores gastarem quatro horas por dia no deslocamento. Já vi idosos isolados em casa por falta de transporte acessível. Essa realidade precisa mudar.”
Proposta 1: Transporte público de qualidade
O transporte público é o principal meio de deslocamento da maioria da população. Precisa ser tratado como serviço essencial, não como negócio.
O que precisa mudar:
Renovação e ampliação da frota
Ônibus velhos, quebrados, sem acessibilidade, sem ar-condicionado – essa é a realidade em muitas cidades. A frota precisa ser renovada e ampliada.
Proposta: Programa estadual de renovação da frota de transporte público, com linhas de crédito para municípios e empresas, exigência de acessibilidade, ar-condicionado, baixa emissão de poluentes.
Integração metropolitana
Nas regiões metropolitanas, o trabalhador muitas vezes precisa usar dois ou três ônibus de empresas diferentes, pagando tarifas integrais. A integração metropolitana é fundamental.
Proposta: Criar sistemas integrados de transporte nas regiões metropolitanas, com bilhetagem única, integração temporal e tarifária, e planejamento integrado das linhas.
Corredores exclusivos
Ônibus preso no mesmo congestionamento que os carros perde eficiência e atratividade. Corredores exclusivos podem mudar isso.
Proposta: Incentivar e apoiar a implantação de corredores exclusivos para ônibus nas principais vias das cidades, com prioridade para o transporte público.
Subsídio tarifário
A tarifa de ônibus está cada vez mais cara, afastando passageiros e prejudicando quem mais precisa. O poder público precisa subsidiar.
Proposta: Criar programa estadual de subsídio à tarifa do transporte público, com recursos para reduzir o valor pago pelo usuário, especialmente para estudantes, idosos e pessoas de baixa renda.
Aplicativos e informações em tempo real
O usuário precisa saber a que horas o ônibus vai passar. Informação em tempo real, via aplicativos, melhora a experiência e reduz a ansiedade.
Proposta: Exigir que as empresas de transporte público disponibilizem informações em tempo real sobre a localização dos veículos e horários de chegada, via aplicativos e painéis nos pontos.
“Transporte público de qualidade não é favor – é direito. Direito de ir e vir, de trabalhar, de estudar, de viver. Vamos lutar por um transporte digno para todos.”
Proposta 2: Mobilidade ativa – calçadas e ciclovias
Nem todo deslocamento precisa ser motorizado. Caminhar e pedalar são formas saudáveis, baratas e sustentáveis de se mover. Mas falta infraestrutura.
O que precisa mudar:
Calçadas acessíveis e seguras
Calçadas esburacadas, estreitas, com degraus, obstruídas – isso é a realidade na maioria das cidades. Quem caminha é tratado como cidadão de segunda classe.
Proposta: Programa estadual de requalificação de calçadas, com normas técnicas de acessibilidade, fiscalização, e apoio técnico e financeiro aos municípios. Calçada boa é direito de todos.
Ciclovias e ciclofaixas
Cada vez mais pessoas usam bicicleta como meio de transporte, mas pedalar no meio dos carros é perigoso. Falta infraestrutura cicloviária.
Proposta: Incentivar e apoiar a implantação de ciclovias e ciclofaixas em todas as cidades, integrando-as aos sistemas de transporte público (bicicletários, integração tarifária).
Bicicletários e paraciolos
De nada adianta pedalar se não há onde estacionar a bicicleta com segurança. Bicicletários em terminais, estações, prédios públicos, comércios.
Proposta: Exigir bicicletários em novos empreendimentos públicos e privados de grande porte. Implantar bicicletários em terminais de transporte e estações.
Bicicletas compartilhadas
Sistemas de bicicletas compartilhadas complementam a mobilidade, especialmente para percursos curtos. Já existem em algumas cidades, podem ser ampliados.
Proposta: Apoiar a implantação e expansão de sistemas de bicicletas compartilhadas, com parcerias público-privadas e integração com o transporte público.
“Cidade boa para caminhar e pedalar é cidade boa para todos. Mais saúde, menos poluição, mais qualidade de vida.”
Proposta 3: Acessibilidade universal
Pessoas com deficiência, idosos, gestantes, pessoas com mobilidade reduzida – todos têm direito de se locomover com autonomia e segurança. Mas as cidades estão longe de ser acessíveis.
O que precisa mudar:
Transporte público acessível
Ônibus com elevador, estações acessíveis, informações em braile e áudio – tudo isso é lei, mas não é realidade em muitos lugares.
Proposta: Fiscalizar e exigir o cumprimento da legislação de acessibilidade no transporte público. Programa de adaptação de frota e estações.
Calçadas acessíveis
Calçada acessível não é só para cadeirante. É para o idoso, para a mãe com carrinho de bebê, para o cadeirante eventual, para todos.
Proposta: (já incluído na proposta de calçadas, mas reforçar o aspecto da acessibilidade universal)
Sinalização tátil e sonora
Semáforos com aviso sonoro, placas em braile, mapas táteis – tudo isso ajuda pessoas com deficiência visual a se locomoverem com mais autonomia.
Proposta: Programa de implantação de sinalização tátil e sonora em vias e equipamentos públicos, com prioridade para áreas de grande circulação.
Aplicativos acessíveis
Os aplicativos de mobilidade também precisam ser acessíveis a pessoas com deficiência visual e outras limitações.
Proposta: Exigir acessibilidade nos aplicativos de transporte e mobilidade financiados ou contratados pelo poder público.
“Acessibilidade não é favor, é direito. Uma cidade que não é acessível exclui milhões de pessoas do direito de ir e vir.”
Proposta 4: Transporte escolar e de saúde
Muitas pessoas, especialmente no interior e nas periferias, dependem de transporte para acessar serviços básicos: escola, posto de saúde, hospital.
O que precisa mudar:
Transporte escolar de qualidade
Crianças e jovens precisam chegar à escola. O transporte escolar é essencial, especialmente na zona rural.
Proposta: Garantir transporte escolar de qualidade em todas as regiões, com frota adequada, segurança, e integração com o sistema regular de transporte.
Transporte para tratamento de saúde
Pacientes que precisam de tratamento fora do município de origem enfrentam verdadeiras peregrinações. Transporte digno é fundamental.
Proposta: Estruturar o sistema de transporte para tratamento de saúde, com veículos adequados (ambulâncias, vans adaptadas), rotas regulares e acompanhamento.
Central de regulação do transporte social
Muitas secretarias municipais gerenciam transportes para diferentes fins (saúde, assistência social, educação). Uma central de regulação pode otimizar recursos.
Proposta: Criar centrais de regulação do transporte social nos municípios, integrando demandas e otimizando o uso da frota.
Frota adaptada
Veículos para transporte de pessoas com deficiência, idosos, pacientes acamados – tudo isso precisa de adaptações específicas.
Proposta: Programa de adaptação da frota de transporte social, com veículos acessíveis e equipados para diferentes necessidades.
“Ninguém deveria deixar de estudar ou de tratar da saúde por falta de transporte. É o mínimo que o estado pode oferecer.”
Proposta 5: Planejamento urbano e mobilidade
Mobilidade não se resolve só com transporte. Resolve-se com planejamento urbano que aproxime moradia, trabalho, estudo, lazer.
O que precisa mudar:
Cidades compactas e integradas
Cidades espraiadas, com zoneamento rígido, obrigam longos deslocamentos. Cidades compactas, com usos mistos, reduzem a necessidade de ir longe.
Proposta: Incentivar planos diretores que promovam cidades compactas, com adensamento controlado, usos mistos e proximidade entre moradia, trabalho e serviços.
Polos geradores de tráfego
Grandes empreendimentos (shoppings, hospitais, universidades) geram impacto no trânsito. Precisam ser planejados com estudos de impacto e contrapartidas.
Proposta: Exigir estudos de impacto de mobilidade para grandes empreendimentos, com medidas mitigadoras e contrapartidas para o sistema de transporte.
Estacionamentos
Falta de estacionamento gera congestionamento, dupla fila, irregularidades. É preciso planejar a oferta de estacionamentos, públicos e privados.
Proposta: Incentivar a criação de estacionamentos públicos e privados, com política de preços que desestimule o uso do carro no centro e estimule a rotatividade.
Zonas de baixa emissão
Áreas centrais podem ter restrições para veículos poluentes, estimulando o uso de transportes limpos e a mobilidade ativa.
Proposta: Incentivar a criação de zonas de baixa emissão nas áreas centrais das grandes cidades, com restrições progressivas para veículos poluentes.
“Cidade que planeja a mobilidade no desenho urbano evita problemas futuros. É mais barato e mais eficiente.”
Proposta 6: Tecnologia e inovação na mobilidade
A tecnologia pode ajudar muito a melhorar a mobilidade: aplicativos, dados abertos, semáforos inteligentes, bilhetagem eletrônica integrada.
O que precisa mudar:
Bilhetagem eletrônica integrada
O usuário não pode precisar de um cartão diferente para cada cidade, cada modalidade. A integração da bilhetagem é fundamental.
Proposta: Criar um sistema estadual de bilhetagem eletrônica integrada, válido em todo o Paraná, para todos os modais de transporte público.
Dados abertos de mobilidade
Dados sobre transporte público, trânsito, acidentes – tudo isso, aberto, permite que desenvolvedores criem aplicativos e soluções para melhorar a mobilidade.
Proposta: Exigir que os operadores de transporte público e os órgãos de trânsito disponibilizem dados abertos sobre seus serviços, em formatos acessíveis.
Semáforos inteligentes
Semáforos que se ajustam ao fluxo de trânsito em tempo real reduzem congestionamentos e melhoram a fluidez.
Proposta: Incentivar a implantação de sistemas de semáforos inteligentes nas grandes cidades, integrados a centrais de monitoramento.
Aplicativos de mobilidade
Informação em tempo real, rotas integradas, comparação de modais – aplicativos podem ajudar o cidadão a fazer as melhores escolhas de deslocamento.
Proposta: Apoiar o desenvolvimento e a divulgação de aplicativos de mobilidade que integrem informações de todos os modais e serviços.
“Tecnologia não resolve tudo, mas ajuda muito. Vamos usar as ferramentas disponíveis para facilitar a vida de quem precisa se deslocar.”
Proposta 7: Transporte de cargas urbanas
O transporte de cargas nas cidades também afeta a mobilidade. Caminhões de entrega, carga e descarga, tudo isso precisa ser planejado.
O que precisa mudar:
Regulamentação de carga e descarga
Horários, locais, duração – tudo isso precisa ser regulamentado e fiscalizado para evitar conflitos com o transporte de passageiros.
Proposta: Apoiar a criação e o fortalecimento de políticas municipais de regulamentação de carga e descarga, com participação do setor.
Entregas noturnas
Entregas feitas à noite reduzem o impacto no trânsito diurno. Mas é preciso conciliar com o direito ao sossego da população.
Proposta: Incentivar programas de entregas noturnas, com veículos silenciosos e rotas planejadas para minimizar impacto na população.
Centros de distribuição urbanos
Caminhões grandes circulando no centro congestionam e poluem. Centros de distribuição urbanos, com entregas por veículos menores, podem ajudar.
Proposta: Incentivar a criação de centros de distribuição urbanos, com logística compartilhada e veículos de baixa emissão para entregas de última milha.
Veículos elétricos para entregas
Entregas com veículos elétricos poluem menos e são mais silenciosas. Podem ser incentivadas.
Proposta: Incentivos fiscais e regulatórios para empresas que utilizarem veículos elétricos em entregas urbanas.
“O comércio precisa receber mercadorias, a população precisa receber encomendas. Mas o transporte de cargas não pode inviabilizar a mobilidade de todos.”
Proposta 8: Governança e participação
A mobilidade não se resolve com decisões de gabinete. Precisa de planejamento participativo, com ouvindo a população e os setores envolvidos.
O que precisa mudar:
Planos municipais de mobilidade
A lei exige que cidades com mais de 20 mil habitantes tenham planos de mobilidade. Muitos não têm, ou têm planos engavetados.
Proposta: Apoiar tecnicamente e financeiramente os municípios na elaboração e implementação de seus planos de mobilidade urbana, com participação popular.
Conselhos de mobilidade
Espaços permanentes de participação da sociedade na discussão e no acompanhamento das políticas de mobilidade.
Proposta: Incentivar a criação e o fortalecimento de conselhos municipais de mobilidade, com composição diversa e poder deliberativo.
Audiências e consultas públicas
Projetos de grande impacto na mobilidade precisam ser discutidos com a população antes de implantados.
Proposta: Exigir audiências e consultas públicas para projetos de mobilidade de grande impacto, com ampla divulgação e consideração das contribuições.
Orçamento participativo da mobilidade
A população pode opinar sobre prioridades de investimento em mobilidade. O orçamento participativo é uma ferramenta.
Proposta: Incentivar o orçamento participativo da mobilidade nos municípios, com consultas públicas e definição compartilhada de prioridades.
“Mobilidade se faz com as pessoas, não apesar delas. Quem usa o transporte todo dia sabe o que precisa melhorar. Vamos ouvir.”
Como minha experiência se conecta com a mobilidade
Você pode estar se perguntando: o que um empresário do ramo imobiliário, lojista e corretor de imóveis tem a ver com mobilidade urbana?
Tudo a ver.
- Como lojista e comerciante, vi clientes deixarem de ir à minha loja por dificuldade de estacionamento. Vi entregadores presos no trânsito. Vi funcionários chegando atrasados por culpa do transporte público.
- Como corretor de imóveis, negociei propriedades cujo valor dependia diretamente da qualidade do transporte no entorno. Um ponto com ônibus na porta vale muito mais que um ponto isolado.
- Como perito avaliador, avaliei imóveis em bairros distantes, onde o único acesso é precário. Vi famílias inteiras reféns da falta de transporte.
- Nos projetos sociais, atuei em comunidades onde o transporte é o maior gargalo para acesso a trabalho, educação, saúde. Vi pessoas perderem oportunidades porque não conseguiam chegar.
A mobilidade não é um tema distante para mim. É algo que afeta diretamente meu trabalho, minha vida e a vida de todos ao meu redor.
“Sei que mobilidade é um dos temas mais complexos da gestão urbana. Mas sei também que não podemos aceitar o caos como normal. Podemos melhorar, com planejamento, investimento e, principalmente, vontade política.”
Para você que leu até aqui
Se você chegou até este ponto, é porque se importa com a mobilidade no Paraná. Se importa com o tempo que você e sua família perdem no trânsito, com a qualidade do transporte, com o direito de ir e vir.
Minha pergunta para você: Como está a mobilidade na sua cidade? Quais os maiores problemas que você enfrenta no dia a dia para se deslocar? O que você acha que precisa ser feito para melhorar?
Deixe sua resposta nos comentários. Sua opinião, sua experiência e suas ideias são fundamentais para construirmos juntos propostas que realmente melhorem a mobilidade em todas as regiões do nosso estado.
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*Artigo produzido em março de 2026. Leandro Cazaroto é lojista, comerciante, corretor de imóveis e perito avaliador, com atuação em projetos sociais, e pré-candidato a deputado estadual pelo Paraná nas eleições de 2026.*
